据中国汽车工业协会统计，2007年前三季度，基本型乘用车（轿车）市场需求继续保持较快增长，但增幅与上年同期相比有所减缓。截至9月底，基本型乘用车（轿车）销售343.87万辆，同比增长25.76%，与上年同期相比增幅减缓14.70个百分点。

而在国内主要销售的轿车品牌中，销量排名前十位的中高级车型是凯美瑞、雅阁，销量分别达到12.42万辆和9.17万辆。另外，截至9月，在今年新上市的车型中，明锐、迈腾、荣威表现也较为出色，分别销售1.75万辆、1.44万辆、1.29万辆。

上表是8款中高级车1-6月销量排行。第一梯队中，。雅阁与领驭并驾齐驱，纷纷跃过60000辆大关，三款车型纷纷进入“万辆俱乐部”，可见其气势非同小可。第二梯队的领跑者为别克君越，正在努力向四万大关挺进，随后的马6、锐志、天籁和蒙迪欧销量呈缓慢下降趋势，差距不大。

16万元成为中高级轿车的门槛

去年下半年开始，中高级车市场就显露出竞争日益激烈的迹象，对手实力日渐升级，价格大战此起彼伏，几年前中级车市场的竞争局势如今在中高级车市场中上演。雅阁、领驭、凯美瑞，每个名字都掷地有声，先后成为中高级车市场的标杆和强有力的竞争者，而中高级车市场的战火也会随着实力派竞争对手的加入，随时都有引爆的可能，形成多方鼎立的局面。

而在早几年，大家一提及中高级轿车就会往20几万的数字开始算，但如今行情已经完全扭转，不少车型已经跌入16万元区间，甚至更低。最典型的例子则是曾一度风光，等着排队加价购买的广州本田雅阁目前最低价已经是16万有余，而与新款致胜同时销售的旧款蒙迪欧也加入了15万元的“价格圈”，改成最近流行的大嘴巴外观的雪佛兰新景程更是只售12万元，而上市之后一直显得低糜不震的东南三菱戈蓝痛定思痛后将价格从19.98万元拉低至16.98万元，和其一样进行过特价销售的帕萨特领驭也曾进入了16万元的关卡。另外，上海通过君越、一汽马自达6、东风日产天籁都一举创下了让利过2万元的“奇迹”，狠狠的将高额利润交到市场手中进行最后的博杀。

8款主流中高级车降价一览表
车型	深圳地区降幅	广州地区降幅	行情综述
广州本田雅阁	2.2万元－2.6万元	3.5万元	08款将于27号上市，旧款现车货源少
长安福特蒙迪欧	2万元＋全额保险	3万元－3.4万元	新款与旧款并存销售，旧款价格至低
一汽马自达6	4000元-10000元	6000元-10000元	年中价格已到最低点，年末变动不大
东风雪铁龙凯旋	2.0万元－2.8万元	2.1万元-2.4万元	受其他竞争对手影响，降价动作加快
上海通用君越	2.0万元	2.2万元-2.3万元	放下架子，突破价格，现车比较充足
上海大众帕萨特领驭	官降后再送全额保险	8000元-9000元	现车不充足现象得到改善，年末冲刺
雪佛兰新景程	1.2万元	1.3万元	优惠逐渐增大，华南降幅不及北方多
一汽丰田锐志	赠送全额保险	8000元	目前仍需订车，优惠幅度会随之增大

根据长安福特的一份调查资料显示，今年车市增幅最大的区域为CD级车即中高级车市场。增幅达到了惊人的47%，不仅远远超过中级车的30%，更是把曾经竞争最激烈的经济型车远远抛在了背后。围绕着这块日益增大的蛋糕，众多汽车制造商都以新车或降价的方式进行疯抢。

中高级轿车多年来一直是中国汽车市场竞争最白热化的领域，这个市场的胜利者不光能够收获高额的利润，也能够培植出强大的品牌号召力，因此在这个市场的竞争者都系出名门，并且身系品牌发展的重任。

由于受到去年高速增长的汽车销量刺激，今年初不少的汽车生产企业都制定了非常完美的销售目标，如北京现代的32万辆（现已调整降低为26万辆）、广州本田的31万辆和东风日产的30万辆等。应该承认，一些正处于快速增长的企业完成既定的目标并不困难，比如上海通用以及长安福特；但对另外一些企业来说就不那么乐观了，为了完成这一目标动用价格杠杆是在所难免的。

大局前瞻 两大阵营形势初定

广州本田雅阁曾经是中高级车市神话的缔造者，连续多年稳坐中高级车市头把交椅，排队加价时间最长的车型，不过随着凯美瑞去年的半路杀出，雅阁中高级车中王座被抢。从去年5月投产至今，凯美瑞在上市仅一年半时间中，累计产量已达到了20万辆。不过雅阁、蒙迪欧紧咬其后，毫不示弱，在今年金九银十两月中，雅阁销量达两万多辆位居该市场第二，蒙迪欧一直在这个市场排名靠前，第八代雅阁已经箭在弦上，届时新老结合，前途显然是不可限量；而新蒙迪欧·致胜刚一上市，月销量已经出现了冲击10000辆的势头，销售态势喜人。2008年的中高级车市场似乎仍然是这三款车的舞台。

在中高级车市场，第二阵营的力量也是不可忽视的。迈腾、名爵、林荫大道凭借较新的车型，较高的技术含量吸引了不少人气；而君越、天籁等车型依靠较高的性价比尚可一搏。不过，君越、天籁因车型较老，恐难挽回大局，而迈腾、名爵、林荫大道因产能受限也不大可能一帆风顺，因此，它们更多的可能是在2008年的中高级车市成为配角。

自主与合资较量

与此同时，中高级轿车领域正在崛起一支新军，那就是以一汽奔腾、上汽荣威为代表的自主品牌。上汽荣威由于品牌和技术的短板问题，此前中高级轿车一直是自主品牌的空白领域，但在一汽和上汽等国内大型汽车集团加入后，自主品牌的产品品质和品牌形象都得到了明显提升，这将对合资品牌的中高级车造成强劲的市场“干扰”。另外，中国纯自主品牌，如奇瑞、比亚迪、华晨汽车等企业纷纷推出了一系列性价比非常高的产品，大举进攻中高级车市，令中高级车市的战局变得更加扑朔迷离。

我们认为随着自主品牌中高级轿车的集体发力，以及合资新车型产能的不断释放，中高级轿车市场将呈现出多点作战、战线胶着的复杂战况。而在此此之际，一直在小型车领域辛勤耕耘的中国自主品牌汽车开始将集体调整作战思路，纷纷向中高级车市场发起了进攻。一夜之间，吉利、奇瑞、比亚迪等一大批自主品牌汽车开始蚕食由合资汽车几乎独统的中高级市场，合资品牌汽车受到了前所未有的挑战。

从细的结构分析，东方之子、奇瑞A5、吉利远景、比亚迪F6等都是我国自主品牌冲击中高级车市的急先锋；江淮汽车第一款轿车宾悦更是直接切入了中高级车市；南汽名爵和上汽荣威这两款车型堪称自主品牌精华，一夜之间几乎抢足风头；一汽奔腾则实现了国内汽车工业“技术与品质”的大幅度跨越……中高级轿车市场中的国外品牌大战正变成中外品牌大战。

未来新车上市预测分析

目前最新上市的B级车型就是新蒙迪欧至胜了，可惜初步的2.3L车型价格并不能给大多数消费者提起足够的兴趣，要真正发挥出新蒙迪欧的实力，还要等长安福特推出2.0款，19万元-21万元的价格定位将非常有杀伤力，这对凯美瑞、领驭、迈腾的威胁是足够大的，他们的市场份额将会被新蒙迪欧 2.0抢占许多。

之后是克莱斯勒伯锐的上市，一款典型的粗犷型美式中高级轿车，考虑到国人的接受程度，目前还不能完全有把握地说会对B级车市造成多大的冲击，但影响绝对会有，因为其价格优势很明显。

然后则是新雅阁和新马自达6的上市，在新雅阁上市后，B级车的格局将会有很大改变，整个中高级轿车会加速换代和更新以抵御新雅阁的竞争。新马自达6也会给目前的尖端B级车造成很大的压力，由此可以看出，在尖端，凯美瑞的冠军位置还会保留一段时间，在这段时间里，凯美瑞的优势会被迈腾逐渐缩减，也有可能被领驭紧逼，但凯美瑞还是老大，而这种强势一直会延续到新雅阁上市之后，中间会有新蒙迪欧的打压。待新雅阁和新马自达6上市之后，B级车市将会是一番新的局面。 (本文来源：太平洋汽车网 )